筆者は昔は地下構造物の技術者でした。

地下構造には様々なものがありますが、代表的なものは地下鉄でしょう。

下の写真は東京のとある地下鉄駅ですが、写真を見て何か気付くことがないでしょうか。

駅の壁がトンネルの円形の形状になっています。
すなわちこの駅、上から開削で作ったのではなく、３連マルチシールド工法というもので作られています。３つのカッター円を持つシールドマシンで上り線、下り線、ホームを一気に掘削してあるのです。

１０年以上前に施工されたと思いますが、当時は画期的な新工法でした。

最近の地下鉄は、都市部における地下構造物が輻輳した箇所に建設されるため、駅一つ一つに最先端の地下技術が導入されているのです。

皆さんは何気なく駅を使っていると思いますが、我々技術者はそんな変なところばかりに目が行ってしまうのです。

さて、そんな地下鉄ですが、日本での建設は最終段階に入っています。

金沢でも一時地下鉄建設の計画があったそうですが

（現に金沢駅の地下は地下鉄が通るように準備されている）

よほど経済が上向かない限り、次の段階の整備はないでしょう。

日本の地下鉄技術は現在東南アジア諸国で活用されています。

なんだか少し寂しい気がしますがこれも時代の流れでしょうか。